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　　预亏公告发布后，截至1月20日A股收盘，北汽蓝谷股价跌2.91%，报收8.35元。

　　北汽蓝谷还在预亏公告中提到，2024年归属于上市公司股东的净利润为-69.48亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-73.23亿元。因此，2025年北汽蓝谷预计亏损至少收窄32%以上。

　　对于预亏的原因，北汽蓝谷对观察者网表示，过去一年北汽蓝谷出现的阶段性亏损，本质上是公司在新能源行业关键窗口期所做的战略性、前瞻性投入的直观体现。北汽蓝谷正坚定推进“三年跃升”战略，将资源高度聚焦于产品研发迭代、品牌高端化建设与销售渠道拓展，这些为构筑长期竞争力所必需的核心投入，短期内对业绩构成了压力。

　　北汽蓝谷认为这并非被动承压，而是公司坚持长期主义发展道路的主动选择，并认为战略投入已带来显著的业务拐点。

　　2025年，北汽蓝谷销量突破20万辆，同比增长84.06%，北汽蓝谷认为，这标志着“极狐主流破圈+享界高端突围”的双品牌战略已进入成果集中释放期；尽管规模效益尚未完全显现，但增长势头和品牌结构的优化，为未来的盈利奠定了基础。

　　北汽蓝谷表示，当前公司正将技术投入转化为差异化的竞争优势。在智能化领域，极狐阿尔法S（L3版）已启动规模化道路试点，并计划近期向用户开放；同时，北汽与小马智行的战略合作升级，正加速推动高级别自动驾驶技术（Robotaxi）的规模化落地与出海。

　　展望下一阶段，北汽蓝谷认为，随着新产品矩阵有序投放、降本增效措施全面落实，以及智能化技术进入商业化变现周期，公司的盈利能力预计将得到系统性改善。

　　针对公司何时能实现扭亏为盈的疑问，北汽蓝谷对观察者网表示，实现盈利并非单一取决于销售规模，而是一个由规模扩张、结构优化和经营质量提升共同驱动的系统性结果。

　　北汽蓝谷认为，公司目前正坚定执行“规模与效益并重”的策略，并已开始取得积极成效。

　　从当前进展来看，盈利拐点的关键驱动因素已清晰显现：一是产品结构上行，以享界为代表的高端车型销量占比持续提升，有效带动了整体品牌溢价与毛利水平；二是规模效应释放，随着极狐等主力车型销量攀升，供应链成本、制造效率和渠道摊销均得到显著优化。

　　北汽蓝谷表示，将坚持价值经营，不以牺牲利润换取短期销量，而是通过技术创新与运营效率提升，在保障企业健康可持续发展的同时，为用户提供极致产品。

　　财务数据显示，2025年第三季度，北汽蓝谷营收为58.7亿元，毛利率实现转正，达1.8%。同时营收连续三个季度保持增长，利润也呈现持续改善态势。北汽蓝谷认为，随着销量稳步增长、产品结构持续高端化、以及降本增效措施进一步深化，规模与效益的良性循环正在形成，公司对未来实现可持续的规模与利润双增长充满信心。

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